Rovattámogató
Honlapkészítés, keresőoptimalizálásHyundai ix35 – Tiszta utódlás
A két koreai testvérmárka, a Hyundai és a KIA közül most az előbbi volt a gyorsabb, és újította meg kisebbik terepjárós autóját. A Tucson nyugdíjazásával átadja helyét az ix35-nek.
A Tucson hosszú és sikeres pályafutása után, nehéz feladattal kellett szembe néznie az új, LE kódjelű projekten dolgozó fejlesztőknek, hiszen a célkitűzés már önmagában is komoly volt: még sikeresebb kompakt szabadidő-autót készíteni. A mérnökök, már kezdetben elvetették a „kétterű”, konvencionális karosszériastruktúrát, helyette a jóval nagyobb belső teret adó lendületesebb, egyterűhöz hasonló vonalakat választották. Az áramvonalasabb kialakítás ráadásul emissziós és fogyasztási szempontokból is sokkal előnyösebb, a hagyományosnál.
A Hyundai új „folyékony” formanyelve tökéletesen megjelenik az új ix35 lendületes vonalaiban és íveiben. A hatszög hűtőmaszk – ami a tavalyi Genfi autószalonon bemutatott ix-onic tanulmányautón volt először látható – az ix35-ön jelenik meg elsőként sorozatgyártásban. Ez egy olyan meghatározó formaelem, ami mostantól a Hyundai modellek egységes formajegyévé válik. A kívánt dinamikus megjelenés elérése érdekében az ix35 övvonala agresszíven emelkedő, ugyanakkor az autó teljes vonalvezetése, a 255/55 R18 méretű kerekekkel egyszersmind „úthoz tapadó” képet is sugall.
A beltéri formák tökéletesen visszaadják a külső dinamikus lemezhullámainak hangulatát és érzéseit. Az utasok kényelme érdekében a tervezők extra fej- és lábtereket alakítottak ki, úgy, hogy az autó magassága az elődmodellhez képest jelentősen csökkent. A belső kellemes térérzetét az új, két részből álló, s a hátsó utasok feje fölé is benyúló UV szűrős panoráma üvegtető is javítja. A középső tetőrész billenthető vagy nyitható, és hátra is csúsztatható, a sérülésektől automatikus becsípődés gátló rendszer véd.
A műszerfal a Hyundai Genesisből átemelt Supervision technológiával készül, ennek lényege, hogy a legfontosabb információkat állítja a középpontba, tökéletesen értelmezhető, és a szemet legkevésbé sem irritáló megvilágítás biztosítja a műszerek éjszakai ellenőrzését. Természetesen minden műszer és kijelző háttér-világításos, a fény a Hyundai márkára jellemző kék árnyalatú.
Az ix35 tengelytávja 2640 mm, ami 10 mm-el hosszabb az elődmodellénél. 4410 mm-es hosszával, és 1820mm-es szélességével az ix35 ugyanakkor hosszabb és szélesebb is a Tucson-nál, (85, illetve 20 mm-el). ettől jelentősen megnőtt a beltér, ugyanakkor a magasság (1660 mm) 20 mm-el kisebb, mint volt, a fejtér csökkenése nélkül!
Az első ülések a korábbinál szélesebb tartományban állíthatók, így jelentősen megnőtt a lábak, és a fejek tere, ezáltal a magasabb utasok is kényelmesen elférnek. A középkonzol doboza 3,4 literrel bővült, most 6,2 literes, s jóval több a pakolóhely az utastérben. Az első középső kartámasz magasabb és hosszabb is lett, így a korábbinál kényelmesebben használható. Az USB/Aux csatlakozót áthelyezték, így a zenelejátszóknak több hely jut. A hátsó kalaptartó a korábbinál 71 mm-el került magasabbra, ezáltal több a rakhely, ugyanakkor a csomagtérben egy külön pakolórekesz is várja az úti holmikat.
Az ix35 új, friss fejlesztésű erőforrásokkal készül, hatfokozatú kézi- és automata sebességváltókkal párosítva. A motorpaletta az egyes piacok igényeitől függően változhat.
Az európai vásárlók két élénk, és tiszta üzemű benzinmotor közül választhatnak: a Theta-II modellkódú 2,0 literes négyhengeres 163 lóerőt és 201 newtonméter forgatónyomatékot szolgáltat, miközben CO2 emissziója mindössze 178 g/km (két kerék-hajtással, kézi váltóval). A Gamma sorozatú 1,6 GDI, amely 140 lóerős és 170 newtonméterrel gazdálkodik, 2010 novemberében csatlakozik a kínálathoz. Széndioxid emissziója mindössze 159 g/km. Az 1,6 GDI motor alapjárati stop-start automatikával (ISG) is elérhető, így széndioxidból mindössze 149 g-ot bocsát a levegőbe kilométerenként.
Az európai dízel paletta két vadonatúj fejlesztésű, modern turbódízelből áll: az R 2,0-ból és az U-II 1,7-ből, az utóbbi 2010 novemberétől lesz kapható. Az R 2,0 kétféle teljesítménnyel készül: 184 lóerő és 400 newtonméter, valamint 136 lóerő és 326 Nm. E két motor CO2 emissziója sorrendben 165 g/km (összkerék-hajtással és kézi váltóval) és 158 g/km (elsőkerék-hajtással és kézi váltóval). Az U-II 115LE-s (260 Nm) és ISG stop-start rendszerrel, valamint kézi kapcsolású erőátvitellel kategóriagyőztes széndioxid kibocsátási értékeket produkál: 139g/km. Hatfokozatú manuális váltók járnak mindkét gázolajoshoz, az R-hez pedig hatsebességes automata is rendelhető.
A Hyundai új „folyékony” formanyelve tökéletesen megjelenik az új ix35 lendületes vonalaiban és íveiben. A hatszög hűtőmaszk – ami a tavalyi Genfi autószalonon bemutatott ix-onic tanulmányautón volt először látható – az ix35-ön jelenik meg elsőként sorozatgyártásban. Ez egy olyan meghatározó formaelem, ami mostantól a Hyundai modellek egységes formajegyévé válik. A kívánt dinamikus megjelenés elérése érdekében az ix35 övvonala agresszíven emelkedő, ugyanakkor az autó teljes vonalvezetése, a 255/55 R18 méretű kerekekkel egyszersmind „úthoz tapadó” képet is sugall.
A beltéri formák tökéletesen visszaadják a külső dinamikus lemezhullámainak hangulatát és érzéseit. Az utasok kényelme érdekében a tervezők extra fej- és lábtereket alakítottak ki, úgy, hogy az autó magassága az elődmodellhez képest jelentősen csökkent. A belső kellemes térérzetét az új, két részből álló, s a hátsó utasok feje fölé is benyúló UV szűrős panoráma üvegtető is javítja. A középső tetőrész billenthető vagy nyitható, és hátra is csúsztatható, a sérülésektől automatikus becsípődés gátló rendszer véd.
A műszerfal a Hyundai Genesisből átemelt Supervision technológiával készül, ennek lényege, hogy a legfontosabb információkat állítja a középpontba, tökéletesen értelmezhető, és a szemet legkevésbé sem irritáló megvilágítás biztosítja a műszerek éjszakai ellenőrzését. Természetesen minden műszer és kijelző háttér-világításos, a fény a Hyundai márkára jellemző kék árnyalatú.
Az ix35 tengelytávja 2640 mm, ami 10 mm-el hosszabb az elődmodellénél. 4410 mm-es hosszával, és 1820mm-es szélességével az ix35 ugyanakkor hosszabb és szélesebb is a Tucson-nál, (85, illetve 20 mm-el). ettől jelentősen megnőtt a beltér, ugyanakkor a magasság (1660 mm) 20 mm-el kisebb, mint volt, a fejtér csökkenése nélkül!
Az első ülések a korábbinál szélesebb tartományban állíthatók, így jelentősen megnőtt a lábak, és a fejek tere, ezáltal a magasabb utasok is kényelmesen elférnek. A középkonzol doboza 3,4 literrel bővült, most 6,2 literes, s jóval több a pakolóhely az utastérben. Az első középső kartámasz magasabb és hosszabb is lett, így a korábbinál kényelmesebben használható. Az USB/Aux csatlakozót áthelyezték, így a zenelejátszóknak több hely jut. A hátsó kalaptartó a korábbinál 71 mm-el került magasabbra, ezáltal több a rakhely, ugyanakkor a csomagtérben egy külön pakolórekesz is várja az úti holmikat.
Az ix35 új, friss fejlesztésű erőforrásokkal készül, hatfokozatú kézi- és automata sebességváltókkal párosítva. A motorpaletta az egyes piacok igényeitől függően változhat.
Az európai vásárlók két élénk, és tiszta üzemű benzinmotor közül választhatnak: a Theta-II modellkódú 2,0 literes négyhengeres 163 lóerőt és 201 newtonméter forgatónyomatékot szolgáltat, miközben CO2 emissziója mindössze 178 g/km (két kerék-hajtással, kézi váltóval). A Gamma sorozatú 1,6 GDI, amely 140 lóerős és 170 newtonméterrel gazdálkodik, 2010 novemberében csatlakozik a kínálathoz. Széndioxid emissziója mindössze 159 g/km. Az 1,6 GDI motor alapjárati stop-start automatikával (ISG) is elérhető, így széndioxidból mindössze 149 g-ot bocsát a levegőbe kilométerenként.
Az európai dízel paletta két vadonatúj fejlesztésű, modern turbódízelből áll: az R 2,0-ból és az U-II 1,7-ből, az utóbbi 2010 novemberétől lesz kapható. Az R 2,0 kétféle teljesítménnyel készül: 184 lóerő és 400 newtonméter, valamint 136 lóerő és 326 Nm. E két motor CO2 emissziója sorrendben 165 g/km (összkerék-hajtással és kézi váltóval) és 158 g/km (elsőkerék-hajtással és kézi váltóval). Az U-II 115LE-s (260 Nm) és ISG stop-start rendszerrel, valamint kézi kapcsolású erőátvitellel kategóriagyőztes széndioxid kibocsátási értékeket produkál: 139g/km. Hatfokozatú manuális váltók járnak mindkét gázolajoshoz, az R-hez pedig hatsebességes automata is rendelhető.
Kapcsolódó cikkek:
Hozzászólások
Hozzászólások: 0
Hyundai ix35 – Tiszta utódlás
2010.02.17 12:05:00
Összehasonlítás Nézzük (0/3)
Kapcsolódó Videók
Ajánlott hirdetések
Ez egy ingyenesen használható funkció, amely csak regisztrált felhasználók számára érhető el! Kérjük jelentkezz be, vagy ha még nem regisztráltál, akkor most csatlakozz a GIGAMAD közösséghez!