Végre testközelből, menet közben is ki lehetett próbálni a 2010-es Brüsszeli Autókiállításon bemutatott, megújult Ford egyterűeket. A dél-spanyolországi menetpróbát majdnem elmosta az eső, de ennek ellenére sikerült kipróbálni az újdonságokat.
A KIA nagyobbik terepjárója sokáig gyűjtötte elismeréseit szerte a világon. Az utódjával már más a helyzet, a nemrég teljesen megújult autó kívülről nézve ugyan nagyot lépett előre, de belülről egy kicsit vissza.
A Skoda Octavia második generációjáról már sok helyen sok jót elmondtak. Amikor megjelent, én úgy jellemeztem, hogy ez a „legvolkswagenebb, leggolfabb” Skoda. Ebben nem is történt semmi változás, de a motorháztető alatt igen.
A Peugeot régóta étlapján tart elsősorban a fiataloknak szánt, dinamikus menetteljesítménnyel rendelkező modelleket. A GTi, XSi, S16 korszak után az RC-k vették át ezt a szerepet. A 207 RC-re többes szereposztás jutott.
A Hyundai szépen lassan az autógyártásban is nagyhatalom lesz. A hajógyártás és más ipari tevékenység mellett a gépjárműiparban is egyre nagyobb részt hasít ki a koreai vállalat. Ez elsősorban széles termékpalettájának és maguknak az autóinak köszönhető.
A hagyományos modellek mellett a Peugeot is belevágott a „crossover”-nek nevezett, egy kicsit ez is, egy kicsit az is autók gyártásába. Az első ilyen a 3008-as, melyből később hibirid is lesz.
A Subaru neve összeforrt a négykerék-hajtással és a boxer motorral. A szimmetrikus összkerékhajtás ellenére autói mindig is a közutakra készültek, sosem terepjárásra. Az aktuális divathullámot viszont nem hagyhatták ki, ezért elkészítették az Outback-et.
Európába is megérkezett a Nissan 370Z vászontetős kivitele. A Coupé már bizonyította képességeit, a gyáriak szerint a Roadster semmiben sem lesz gyengébb. Az elődjénél alacsonyabb, könnyebb autó „Z” sorozat 40. születésnapját ünnepli.
Ma már egyre kevesebb szívómotoros élményautót készítenek az autógyárak. Az üdítő kivételek közé tartozik a Renault, mely a Clio Sporton ismét csavart egyet, hogy a körideje jobb legyen a pályanapokon.
Legyen szó a MINI bármelyik változatáról, az biztos, hogy olyan autó, melyikkel nem csak közlekedni lehet és érdemes, hanem vezetni is. Ahogy erősödnek a kínálatban szereplő modellek, úgy növekszik a vezetési élmény faktoruk is.
Ez egy ingyenesen használható funkció, amely csak regisztrált felhasználók számára érhető el! Kérjük jelentkezz be, vagy ha még nem regisztráltál, akkor most csatlakozz a GIGAMAD közösséghez!
