Cikk ajánló
2009-06-19 00:00:00
Mielőtt egy autót megvásárolnánk, előtte sokat szemügyre veszünk. Választásnál befolyásoló tényező például az állapot, és az ár. Azonban egy valamiben soha nem lehetünk teljesen biztosak egy autóval kapcsolatban (főleg, ha használt), ez pedig az előélete.
2009-06-24 17:00:00
Csak semmi pánik, nem a nagymamák esküvőjéről fog szólni e kis szösszenet, hanem korban akár velük megegyező szépségekről, a veterán járművekről. Vannak korukat meghazudtoló, szép állapotban lévők, és sajnos látunk lestrapált, agyonhajszolt darabokat is.
2009-06-24 16:49:00
Jó kérdés. A választ mindenki döntse el saját maga, de mindenesetre nem olcsó mulatság, és a sok utánajárás edzett idegrendszert kíván.
Zenvo ST1 – Valami bűzlik Dániában
Dániáról ritkán hallani akár jót, akár rosszat, pedig vannak pihent agyú mérnökeik, akik olyan autó tervezésére és megépítésére képesek, mint a Zenvo ST1.
A relatív kicsinek tűnő ország tengeren túli területével – pl. Grönlanddal – együtt már nem is olyan kicsi. Ennél talán csak kőolaj és földgáz vagyona a nagyobb, no meg a szellemi kapacitásukkal társuló tőkeerejük. Elég komoly háttér kell ugyanis ahhoz, hogy valaki belefogjon egy különleges sportautó megtervezésébe, megépítésébe, amiből mindössze 15 db-ot kíván értékesíteni.
A Zenovo ST1 prototípusa még 2004-ben készült el, de az első valódi példányra további négy évet kellett várni. A szólásmondás szerint a lassú munka sokáig tart, de jelen esetben ezt az időt nem lehetett lerövidíteni. A formaterv megrajzolása sem két percig tartott, de az igazi kihívás a mechanika megalkotása, összehangolása volt. A nagyközönség tavaly Le Mans-ban láthatta először.
A legendás Lancia Delta S4 volt a közelmúlt legismertebb kompresszoros és turbós versenyautója. Ezt a megoldást utcára a Volkswagen kivételével nem alkalmazzák az autógyártók, mert az egyszerűbb megoldásokat részesítik előnyben. Sportkocsiban sincs másik, amelyik ilyen kettős feltöltéses lenne. De a Zenvo ST1 ilyen!
A V8-as motorja önmagában is érdekes, ugyanis lökettérfogata 7 (hét) liter. Ezt táplálja levegővel egy kompresszor és egy turbó. A végeredmény 1104 lóerő (6900/min) és 1430 newtonméter (4500/min) forgatónyomaték. A 6-fokozatú manuális váltóhoz kormánykapcsolót is kínálnak opcióban, hogy még versenyautósabb legyen az élmény. Ekkora teljesítmény mellett ugyan sokat nem kell váltogatni, bármelyik fokozatban bármilyen sebességgel képes haladni, és onnan tovább gyorsulni – egészen a leszabályozásig. A gyorsulása egyébként 3,0 másodperc álló helyzetből 100 km/h-ra, a vége pedig korlátozott, 375 km/h. Ha valaki nagyon zöld, akkor E85-tel is üzemeltetheti.
A Zenvo ST1 nem annyira puritán, mint más, hasonló menetteljesítményű sportkocsi. Megtalálható benne minden olyan extra, ami a felső-középkategóriában ma elvárt, így a vezetőt segítő rendszerek is. Szükség is van rájuk, mert az orosz, vagy közel-keleti vásárlók nem feltétlenül profi autóversenyzőként keresték meg a rávalót.
Ha így folytatják, akkor a kőolaj, a földgáz és a halak mellett a különleges autók is Dánia védjegyei lesznek.
Hozzászólások
Hozzászólások: 0
Zenvo ST1 – Valami bűzlik Dániában
2010.02.06 14:50:00
Összehasonlítás Nézzük (0/3)
Kapcsolódó Videók
Ez egy ingyenesen használható funkció, amely csak regisztrált felhasználók számára érhető el! Kérjük jelentkezz be, vagy ha még nem regisztráltál, akkor most csatlakozz a GIGAMAD közösséghez!